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La présente norme fournit les bases pour développer des systèmes billettiques interopérables (IFM) multi-transporteurs / multi-services, tant à l'échelle nationale qu'internationale. La présente norme internationale s'applique aux organismes de transport public et aux services connexes qui conviennent de rendre leurs systèmes intéropérables Même si la présente norme n'implique pas qu'il soit nécessaire de modifier les systèmes billettiques interopérables existants, elle s'applique, dans toute la mesure du possible, à leurs extensions futures. L'objectif de la présente norme est de définir une architecture fonctionnelle de référence pour les systèmes IFM et d'identifier les exigences de nature à assurer l'interopérabilité entre plusieurs acteurs dans le contexte de l'utilisation de titres de transport électroniques. Le concept de système billettique interopérable (IFM) comprend l'ensemble des fonctions du processus de gestion des titres de transport : - Gestion d'application - Gestion des titres - Gestion de la sécurité - Certification, enregistrement et identification Les travaux correspondants ont bénéficié des travaux réalisés en matière d'architecture des systèmes de péage électronique (TC278/WG1 EFC) et dans d'autres domaines tels que : - L'ENV ISO 14904 "Applications télématiques pour le transport routier et la circulation routière - Perception du télépéage - Spécification des interfaces pour la compensation des recettes entre opérateurs" - L'ENV ISO 17573 "Applications télématiques pour le transport routier et la circulation routière - Perception du télépéage - Architecture système pour systèmes de transport embarqués sur le véhicule" - les normes internationales existantes en matière de sécurité des données - L'ENV 12896 "Applications télématiques pour le transport routier et la circulation routière - Modèle de données de référence " (Transmodel). La présente norme ne tient pas compte : - du support physique et de sa gestion ; - des aspects techniques de l'interface entre le support et les terminaux bilettiques ; - des échanges de données entre le support et le terminal billettique ; NOTE Les échanges de données entre le support et le terminal billettique sont traités par d'autres comités de normalisation comme par exemple le CEN TC 224 WG11. - des aspects financiers des systèmes billettiques (par exemple le paiements par le client, les méthodes de paiement, le règlement, l'imputation, le rapprochement). La partie 1 de la présente norme décrit les principaux éléments suivants : - L'identification des différentes entités fonctionnelles en relation avec le système billettique. - La définition d'un modèle générique de système IFM décrivant l'architecture logique et fonctionnelle ainsi que les interfaces au sein du système et avec d'autres systèmes IFM. - Les cas d'utilisation décrivant les interactions et flux de données entre les différentes entités fonctionnelles. - La description des exigences de sécurité.