Résumé
L’IEC 61800-9-2:2023 spécifie les indicateurs d’efficacité énergétique pour l’électronique de puissance (modules d’entraînement complets (CDM), sous-modules d’entrée ou de sortie d’entraînement (SDM), les entraînements électriques de puissance (PDS) et les démarreurs de moteurs), utilisés avec les équipements entraînés par moteur.
Le présent document est une publication groupée sur l’efficacité énergétique conformément au Guide 119 de l’IEC et spécifie la méthodologie qui permet de déterminer les pertes du module d’entraînement complet (CDM), du sous-module d’entraînement (SDM), de l’entraînement électrique de puissance (PDS) et du système moteur.
Il définit les classes IE et IES et établit leurs valeurs limites ainsi que les procédures d’essai pour la classification des pertes globales du système moteur.
De plus, le présent document propose une méthodologie pour la mise en œuvre de la solution d’entraînement électrique la plus économe en énergie, qui dépend de l’architecture du système entraîné par moteur, du profil vitesse/couple et des points de fonctionnement dans le temps de l’équipement entraîné. Il établit une base pour l’évaluation et la classification de l’efficacité énergétique du produit étendu.
Cette édition inclut les modifications techniques majeures suivantes par rapport à l’édition précédente:
a) définition des classes IES supplémentaires, jusqu’à la classe IES5;
b) suppression des données relatives aux pertes du moteur de référence et référence désormais à la norme IEC 60034-30-2;
c) facteurs étendus et modifiés dans l’Article 6 pour les CDM;
d) l’Annexe C couvre désormais le modèle mathématique des pertes du CDM;
e) déplacement du modèle mathématique du CDM à l’Annexe C;
f) ajout du sous-module d’entrée d’entraînement et des sous-modules de sortie d’entraînement à l’Annexe B;
g) l’Annexe D couvre désormais la topologie du convertisseur (qui correspond à l’ancienne Annexe C);
h) l’Annexe E couvre désormais l’interpolation des pertes de moteur (qui correspond à l’ancienne Annexe D);
i) l’Annexe E a été étendue pour inclure diverses connexions de moteur et une méthode d’interpolation mise à jour;
j) nouvelle Annexe E pour la détermination des coefficients d’interpolation;
k) l’annexe F correspond à l’ancienne Annexe E;
l) nouvelle Annexe J, Explication des facteurs de correction pour les pertes de référence dans le Tableau 8.
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