Résumé
La présente Norme Européenne a pour but de fixer les exigences concernant l'acceptation du matériel roulant sur l'infrastructure dans les domaines suivants: - coordination des principes de protection entre l'alimentation électrique et les engins de traction, spécialement la discrimination des défauts lors des courts circuits; - coordination entre la puissance installée d'une ligne et la demande de puissance de puissance des trains; - coordination entre le freinage par récupération d'un engin de traction et la réceptivité de l'alimentation électrique; - coordination dans le comportement vis à vis des harmoniques. Cette norme traite de la définition et les exigence de la qualité de l'alimentation électrique à l'interface entre l'unité de traction et les installations fixes. Cette norme spécifie l'interface entre le matériel roulant et les installations fixes de traction électrique, dans le cadre "système d'alimentation". L'interaction entre pantographe et ligne aérienne de contact est traitée dans la EN 50367. L'interaction avec le sous système "contrôle- commande" (particulièrement la signalisation) n'est pas traitée dans cette norme. Les exigences sont données pour les catégories de ligne suivantes: - lignes STI (grande vitesse et conventionnelle); - lignes classiques. Pour les lignes classiques, les valeurs, le cas échéant, sont données pour les réseaux européens existants. Un ensemble de valeurs est également spécifié pour le réseau futur, qui est aussi appelé réseau "cible". Les systèmes de traction électrique suivant sont concernés: - chemin de fer; - systèmes guidés de transport qui sont intégrés avec le chemins de fer; - système de transport de matières, qui sont intégrés avec le chemin de fer. Cette norme ne s'applique pas rétroactivement au matériels roulants déjà acceptés par les gestionnaires d'infrastructure. Cependant, sur infrastructure nouvelle, le matériel roulant existant peut être accepté par le gestionnaire d'infrastructure pour autant qu'il y ait un accord. L'information sur les paramètres d'électrification est donnée aux entreprises d'exploitation ferroviaire pour leur permettre de confirmer, après consultation des constructeurs de matériel roulant, qu'il n'y aura pas de perturbation consécutive sur le système d'électrification.
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